Radiotéléphonie

Structure du Message
En éliminant les mots inutiles pour l’abréger, construisez votre message sur ce canevas :
- d’abord l’appel, indiquant celui qui appelle et le destinataire
- ensuite le texte, pouvant comprendre la description de la situation actuelle (position, altitude, évolution), vos intentions ou vos demandes

Essai Radio (je vous reçoit 5/5)
-5 parfaitement lisible
-4 lisible
-3 lisible difficilement
-2 lisible par instant
-1 illisible

chiffres
Le nombre 17 pourra être transmit : unité sept
Le nombre 992 pourra être transmit : neuf neuf deux
Le nombre 1 000 pourra être transmit : unité mille
Le nombre 1 005 pourra être transmit : unité zéro zéro cinq
Le nombre 12 500 pourra être transmit : unité deux mille cinq cents

Expressions conventionnelles
N’imposant en principe aucune réponse

Affirme = Affirmatif = oui
Négatif = non, ou c’est inexact, ou demande refusée
Reçu = j’ai reçu votre dernier message en entier
Roger = Witamine = compris, et j’applique

Impliquant une réponse ou un collationnement

Confirmez = avez-vous bien reçu le message, l’ordre
(je) demande = j’aimerai savoir ou je désire obtenir
(j’) écoute = transmettez votre message
répétez = répétez tout ou une partie du dernier message

Message de détresse
Mayday prononcé m’aider
Exemple :
Mayday - Mayday – Mayday – ici chasseur D.ZZZZ – 12 kilomètres au Sud-Ouest de la ville Toulouse, altitude 750 mètre. Poursuivit par 2 chasseurs Russe

N’imposant en principe aucune réponse

La radio en vol

Le bon usage de la radio est primordial en mission de combat. C'est l'outil essentiel de la coordination et de la tactique de groupe! Mais encore faut-il l'utiliser efficacement, avec discipline, et que tout le monde parle le même langage... C'est l'objet de cet article.


Points fondamentaux

Règles de base
Le canal radio est partagé par définition. Chaque personne présente sur un même canal devra donc s'efforcer de l'encombrer le moins possible, afin de permettre l'émission d'un message urgent à tout moment. Il faudra donc être concis, clair (et précis!). Pour celà:

1. Réfléchir avant de parler!
   
2. Tout message doit commencer par les indicatifs des avions concernés.
   
3. Parler clairement et distinctement.
   
4. Si une question est posée à un ensemble de personnes présentes sur le canal, les réponses devront se faire dans l'ordre des numéros.
   
5. Un ailier collationne (acquitte) toujours un message afin que son leader sache qu'il a été entendu.
   
6. Lorsque le vol est constitué de quatre avion ou plus, c'est toujours le numéro 3 (et lui uniquement) qui collationne au nom de tous. Le leader sait ainsi qu'il a été entendu.
   

Usage des indicatifs
Les indicatifs radio sont donnés à une formation d'avions pour une mission particulière. Ils identifient donc à la fois la formation d'avions concernée, et la mission à laquelle ils sont assignés.

A l'intérieur d'une formation, les différents avions sont désignés par des numéros. En général il s'agit du numéro désignant la place de l'avion dans la formation du jour, ie: "Red 2"
pour le pilote numéro 2 du vol "Red" (ailier de Red 1).


Tout message devra toujours commencer par les indicatifs des avions concernés!

• pour un message descriptif/informatif destiné à tous: (votre propre indicatif) + (le message)
  Exemple: "CROC, contacts, 10 heures, haut"
  
• pour un message directif/à destinataire spécifique: (indicatif destinataire) +"de" +(votre indicatif) + (le message).
  Exemple: "Blacky, de CROC, bandit, six".
  

On cherchera toujours à faire court. Mais avant tout à rester clair et non ambigüe. On pourra donc se permettre d'abrévier en utilisant le numéro seul lorsqu'un seul vol utilise le canal de communication.


Lorsque le canal est partagé entre plusieurs vols, il faudra alors utiliser l'indicatif complet pour éviter les confusions:

• sur un canal privé à une section: "Deux, de leader, statut?"
  
• sur un canal partagé entre plusieurs sections: "Schwarmflieger 2 Anton, de Schwarmfurher Anton, statut"
  

Accusé de réception
Lorsque l'urgence de la situation ne l'interdit pas (quand ça urge, on agit d'abord, on acquitte après si c'est utile), un message devra être collationné (accusé de réception) immédiatement. Celà peut se faire:

• soit avec un message standard, exemple: "Blacky, reçu", "Blacky, roger", "Blacky, Witamine",
  
• soit abrévié, avec l'indicatif seul: "Blacky", ou "Deux".
  

L'acquittement signifie "j'ai reçu le message et j'exécute", et non pas seulement "ouais, j'ai entendu". Lorsqu'il n'est pas possible d'exécuter un ordre reçu, il faudra l'indiquer systématiquement dans la réponse.

• Un ailier collationne (acquitte) toujours un message afin que son leader sache qu'il a été entendu.
  
• Lorsque le vol est constitué de quatre avion ou plus, c'est toujours le numéro 3 (et lui uniquement) qui collationne au nom de tous. Le leader sait ainsi qu'il a été entendu.
  
• Si le message était adressé à un ensemble de personnes présentes sur le canal, et invite une réponse de tous, celles-ci devront se faire dans l'ordre des numéros.
  

Indiquer une direction
Pour indiquer la direction dans laquelle se trouve un contact par rapport à la formation, on utilise le "clock code". On imagine que son avion avance au milieu d'une montre. 12h, c'est devant. 6h, derrière. 3h, c'est 90° à droite. 9h, c'est 90° à gauche. Et ainsi de suite.

Un avion qui se trouve devant, à 30° de la direction de vol, sur la droite, sera donc "à 1 heure". Un avion qui se trouve derrière, à 60° de notre direction de vol, sera donc "à 8 heures".

Ce système est très facile à utiliser, mais à la radio, quand on est pressé ou un peu sous pression, il y a un hic.

Des études réalisées sur de véritables pilotes de chasse aux USA ont montré que la première source d'erreur et de confusion était l'erreur sur la position horaire des objets. En particulier derrière la ligne des 3/9 heures (dans le secteur arrière). Dans la chaleur du moment, les pilotes ont tendance à se tromper "d'heure" en inversant la gauche et la droite. Par exemple, le pilote annonce "5 heures" pour un avion qui se trouve en réalité sur la gauche, à 7 heures.

Pour éviter ce risque, l'idée est de doubler la position par une indication latérale: gauche ou droite. Donc, de ne pas dire "huit heures", mais "gauche huit (heures)". Ou bien "droite deux" au lieu de "deux heures".


L''expérience montre que l'erreur sur la gauche et la droite est très rare, et celle sur les heures très fréquente. En recevant un message erroné du type "gauche deux heures", on est à peu près sûr qu'en réalité, il s'agit de "dix heures", à gauche donc.


Le code court (brevity code)
Adapté très librement de "Brevity code",

C'est la version extra-courte, pour les communications tactiques des pilotes de chasse en combat. L'objectif est de communiquer le maximum d'information dans un minimum de mots. Le corollaire, c'est que chaque mot à un sens bien précis.
Il faut donc que chacun connaisse bien la terminologie.

Il y a deux types de transmissions tactiques:

• les messages descriptifs: ils servent à décrire une observation, une situation, un évènement, un objet.
  
• les messages directifs: ils servent à dire à quelqu'un de faire quelque chose, à donner un ordre spécifique...
  

Messages descriptifs
Les messages descriptifs servent à décrire une situation, un évènement, un objet, à énoncer un fait... Ils ne s'adressent donc à personne en particulier.
Les messages descriptifs commencent par votre propre indicatif d'appel.

Format:
(votre indicatif) + (les mots du message)

Exemple: "Kyzer, contact deux, gauche dix, un Kilomètre, niveau". (traduction: "Kyzer à repéré visuellement deux avions qui se trouvent sur la gauche de la formation, à 10 heures, à une distance de 1 kilomètre à la même altitude que lui"

Messages directifs
Les messages directifs, comme leur nom l'indique, servent à dire a quelqu'un de faire quelque chose. Les messages directifs commencent par l'indicatif du destinataire. En situation de combat, c'est généralement quelque chose à faire immédiatement, toutes affaires cessantes.

Format:
(indicatif destinataire) + (les mots du message)

Exemple: "Bomber, BREAK GAUCHE!" (traduction: "cher Bomber, il serait opportun que tu déclenche maintenant un virage à taux maximal sur ta gauche. En effet, je crains fort, si d'aventure tu t'abstenais, que l'ennemi qui est actuellement derrière toi n'en profite pour te tirer comme un lapin.")

Exemple: "Staffel Jäger, virage droite 90" (traduction: "à toute la section des chasseurs, virage 90° à droite")

L'idée générale des messages directifs en combat est qu'on agit d'abord, on explique après!


Messages mixtes directifs/descriptifs
La traduction directe du "on agit, puis on explique"... Il s'agit donc d'un message directif, suivi d'un message descriptif.

Format:
(indicatif destinataire) + (mots du message) + (votre indicatif si nécessaire pour la clarté) + (explications, en code court)


Exemple: "Bomber, BREAK GAUCHE! "(Bomber commence à tourner) "CROC, bandit, TA gauche sept, niveau" (traduction: "Bomber, virage maxi gauche, maintenant". Puis, une fois que Bomber tourne: "CROC à vu un avion ennemi à ta gauche, dans tes 7 heures, à la même altitude que toi, qui s'apprête certainement à tirer").