Corps Expéditionnaire Italien en Russie

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Corps Expéditionnaire Italien en Russie

Message  Flagada le Mar 21 Fév - 6:43

Résumé du Corps Expéditionnaire Italien en Russie de 1941 à 1943 par Alberto Rosselli




Photo de la base de Stalino en Janvier 1942

Le 22 Juin 1941, l'Allemagne a cédé la place à l'opération Barbarossa, qui est, l'invasion de l'Union soviétique. Le jour même de l'anniversaire du début de la célèbre et infâme invasion napoléonienne de la Russie, les armées de la Wehrmacht ont traversé les frontières de l'URSS, avançant rapidement dans une zone très étendue et le déclenchement d'un conflit énorme et sanglant qui se traduira par suivant affecte le résultat pour l'ensemble de la seconde guerre mondiale (1). Pour des raisons évidentes (mais pas tout à fait acceptable en termes de l'occasion) politiques, diplomatiques, et le prestige de l'Italie, comme les autres nations de l'Axe (Roumanie, Hongrie, Finlande et Slovaquie), a décidé non seulement de déclarer guerre contre le gouvernement communiste de Moscou, mais d'envoyer sur cette arène lointaine et difficile une force armée expéditionnaire (CSIR), soutenu par un petit contingent d'air avec des fonctions de soutien tactique et défensif pour les troupes au sol. Comme on le sait, cette décision - prise par Benito Mussolini vague d'enthousiasme mais avec insouciance remarquable - non seulement privé l'Italie de nouvelles forces plus utilisables certainement construire sur d'autres fronts les plus importants pour le destin national, mais a forcé le la royal Air force, déjà aux prises avec une pénurie chronique de aviomezzi, pièces de rechange, carburant et les huiles lubrifiantes, de commettre - quoique relativement nombreuses forces - sur un front trop étendu, avec des tâches et des fonctions tout à fait hors de sa ligue et contre un adversaire infiniment plus nombreux et forts comme ce fut la force aérienne soviétique. Un peu "comme il était arrivé entre 1940 et 1941, lors de la présentation de l'Organe d'expédition de l'air italienne (CAI) en Belgique: l'expérience qui avait conduit à la moitié de la catastrophe, en partie à cause de l'insuffisance et l'obsolescence les moyens utilisés par l'Italie et en partie en raison de la force et la détermination des départements modernes clairement de la RAF chasse, utilisé pour combattre et repousser les troupeaux les plus modernes et bien organisées de bombardement et d'interception de la Luftwaffe. En Juillet 1941, les 61.700 officiers, sous-officiers et soldats de C.S.I.R. (Composé des divisions Pasubio, Turin et Celer - déjà prince Amedeo de Savoie, et en 2000, les bénévoles fascistes Légion Tagliamento MVSN) atteint après un long voyage sur le visage du Dniepr, où le corps de la marine italienne - d'abord donné au général Francesco Zingales que cependant, quelques jours après sa nomination, il a été frappé par une forme sévère de pneumonie et remplacé, le 13 Juillet, par le général Giovanni Messe - nell'11ma a été encadrée armée allemande (2). En Août 1941 une force aérienne se compose d'environ 85 avions, y compris les chasseurs, bombardiers, de reconnaissance et de transport a été également transférés et déployés sur certains aéroports situés à l'ouest du Dniepr. Mais nous allons voir plus en détail la composition, la texture et les opérations militaires menées par l'Air Corps italien.



Photo de deux Macchi MC-200

Le commandement de l'Armée de l'Air C.S.I.R. a été officiellement formé le 29 Juillet à Tudora, le long de la frontière qui sépare l'Union soviétique et la Roumanie, et à cet aéroport le 12 Août, est arrivé d'Italie le 22 Fighter Group se compose de 51 Macchi MC200 (Escadrons 359ma, 362ma , et 369ma 371ma). Les spoilers étaient accompagnés par deux transports trimoteur et le soutien logistique Savoia Marchetti SM81 et trois plus petits à moteur, également le transport, Caproni Ca133 (3). Quatre jours plus tard, toujours je suis tombé sur l'aéroport de Tudora 61 ° Groupe d'observation monté Aerea de 32 bi-moteur Caproni Ca311 (34e Escadrons, 119ma et 128e) et un gros transports trois moteurs et soutiens Savoia Marchetti SM82. La formation du Corps Air de C.S.I.R. Il a été complété par l'attribution de tous les services techniques et militaires de terre nécessaires pour assurer le fonctionnement des services de vol. Dans ce cas, ils ont été affectés à la défense des camps six sections AA Breda mitrailleuses lourdes de 20 mm entièrement dotés en personnel et équipées d'une flotte d'environ 300 véhicules de tous types. Le personnel de l'Aviation C.S.I.R. Il est avéré initialement composé d'environ 1.900 hommes (140 officiers, 180 sous-officiers et 1.500 hommes de troupe (entre les spécialistes et les aviateurs de gouvernement), plus de 90 travailleurs spécialisés.



Photo de pilotes de MC-200

Après les départements réorganisées, les avions révisés et équipés, un premier lot de l'Air Corps italien a été déplacé vers la ligne de front où, le 11 Août, les troupes italiennes ont été engagés dans les premiers affrontements avec les Soviétiques. Le 27 Août, le Macchi MC-200 du 22 ° Groupe a inauguré leur cycle d'exploitation mener un combat avec quelques escadrons d'avions russes (chasseurs Polikarpov I-16 et bombardiers moyens Tupolev SB-2 "Katjuscia"). Dans le choc des pilotes italiens, ils ont abattu six bombardiers et deux combattants ennemis pour ne pas se plaindre contre toute perte. À la fin Août, après la percée du front de l'ennemi et l'avance rapide vers l'est des forces allemandes, roumaines et italiennes, l'ensemble italien Air Corps déplacé de Tudora dans Krivoï Rog où en Septembre est également venu huit Savoia Marchetti SM-81 venant de 'Italie, qui, en plus des deux déjà présents sur la base russe, a continué à former le 245ème Escadron de transport. Le 22 Septembre, après de violents combats soutenus par C.S.I.R. dans le Petrikovka, les départements italiens ont obtenu un résultat brillant, remportant Stalino, l'un des principaux centres urbains et industriels du bassin du Donetz. Un succès qui a forcé le 22ème escadron de Reconnaissance sur bimoteur Caproni pour revenir à l'est jusqu'à Saporoshje, sur la rive gauche du Dniepr.



Photo d'un Caproni 133

Pendant ce temps, le début de l'automne russe rapidement devenu l'un des hivers les plus froids de ces dernières années. Les fortes pluies, suivies par les tempêtes de neige et une baisse à quelle vitesse effrayante à des températures (jusqu'à moins 30) ont mis à rude épreuve non seulement le CSIR, absolument pas préparés à partir du point de vue de l'équipement, de se battre dans ces conditions extrêmes, mais aussi le personnel et les installations de l'Air Corps italien commis entre Octobre et Novembre, dans un travail continué fébrilement à préparer les pistes enneigées, et pour nettoyer et réparer les moteurs et les armes à bord bloqué ou endommagé par la glace par pas raids rares par les bombardiers russes. En termes de terres, fin novembre sur 2 unités d'infanterie de Pasubio ont réussi à occuper plus de quatre jours, la ville de Gorlovka et Nikitovka Mais étant bloquée par une contre-attaque soviétique violente. Dans les heures du régiment 80e était encore Pasubio entouré, mais grâce à l'intervention rapide de l'escadron de chasse de 371ma - qui en un jour réalisée avec succès une demi-douzaine actions de mitraillage d'infanterie russe - l'ennemi a été forcé de lâcher permettant au département de Pasubio de rompre et de se trier. Le 5 Novembre, quant à lui, il est venu de l'Italie à Stalino nouvelle 246ma Escadron de transport, a rejoint quatre jours plus tard sur le même aéroport du 371ème escadron de chasse, renforcé à la fin Décembre par un second intercepteur département Macchi MC-200. Au début de Décembre, la veille de la grande contre-offensive d'hiver de Russie, C.S.I.R. encore trouvé la force, malgré de lourdes pertes, avançant vers l'est la conquête des centres de Grossny et Sech Savielenka. Mais la veille de Noël, il a brisé l'offensive soviétique redoutée qui a forcé les divisions allemandes de l'Armée du Sud (qui faisait partie de le C.S.I.R.) de se retirer du grand centre de Rostov qui a été occupée par les Russes. La manœuvre soviétique puissante, appuyée par plusieurs divisions soutenues par des centaines de chars lourds T34, a également forcé les Italiens, presque entièrement sans armes antichars efficaces, de se retirer dans des endroits plus sûrs. Le retrait a été effectué avec le soutien aérien de l'omniprésent Macchi MC-200 qui, encore une fois, a attaqué à plusieurs reprises avec leurs mitrailleuses Breda Safat aile 12.7 et 50 kg de bombes broussailleux colonnes d'infanterie soviétiques, se livrer à de nombreuses batailles avec chasse et bombardiers moyens russes. À cet égard, à la fin de Décembre, l'épuisé les unités de combat italiens se vanteront la démolition de 12 avions soviétiques contre la perte d'un seul Macchi (4). Après une assez longue période d'inactivité partielle (entre Décembre 1941 et Janvier 1942, les mauvaises conditions météorologiques, les températures de congélation, la neige excessive dans les aéroports et la pénurie de carburant ont forcé presque tous les ministères italiens de réduire considérablement les opérations militaires ), escadrons Février 4 chasseurs ont commencé à nouveau à décoller pour de nouvelles comme des missions d'interdiction difficiles, d'escorte et d'agression. Le jour 5, plusieurs dizaines Macchi MC-200 de 22 ° Groupe fondit sur la base soviétique Kranyi Liman mitraillage à fond et mettre hors d'au moins 15 entre la chasse et bombardiers moyens russes sans subir aucune perte. Après cette action d'éclat, Macchi est revenu à l'attaque en effectuant, en Mars et Avril, plus nombreux mitraillage et le bombardement d'installations d'avions ennemis frapper les champs Luskotova et Leninsklij Bomdardir.



Photo d'un Caproni 311 du 61° gruppo O.A. en 1941

Dans le même temps, même les scouts et les bombardiers légers Caproni Ca311 ont également été utilisés pour des actions offensives à l'arrière de l'ennemi ont abouti à l'attaque réussie du 22 Mars, contre des colonnes et des concentrations de troupes russes motorisés. Au printemps de 1942, la réalisation de la largeur maintenant excessive de l'avant et le petit nombre de sièges d'avions ministères à l'appui du CSIR, le commandement de la Royal Air Force a décidé, également en prévision de l'arrivée en Russie d'autres divisions italiennes et en perspective 'a annoncé, la grande offensive allemande de l'été, pour renforcer la force expéditionnaire organique par l'envoi d'Italie un nouvel avion, le carburant et les fournitures et, bien sûr, des taux importants de pilotes et spécialistes. En Juin 1942, le C.S.I.R. Il a été dissous, et avec l'arrivée de nouvelles divisions (y compris alpine Julia, tridentine et Cuneense) était en fait fait la 8ème armée italienne en Russie (ARM.IR): un complexe militaire composé d'environ 227.000 hommes et placé dans le commandement de ' général supérieur Italo Gariboldi (5). Dans la même période, le Groupe de chasse 22, porté par mois de travail, a été remplacé par le Macchi MC-200 21ème Groupe composé du 356e, 382e, 361e et 386e Escadron et 71e Escadron d'observation aérienne Caproni Ca-311 (formée par le 38e et le 116e Escadron) a remplacé les 61°. Alors, pour compenser les pertes et de faire face aux engagements de plus en plus lourdes, l'Air Corps italien sera encore renforcée, mais insuffisamment. Entre Août et Décembre de '42, le Groupe 71e recevra 12 bombardier lourd bimoteur et de reconnaissance Fiat BR-20M, tandis que le groupe de chasse 21 sera intégré à une poignée de machines nouvelles et plus modernes: 12 intercepteurs Macchi MC-202 . Pendant ce temps, l' ARM.I.R. Il a atteint le cours moyen du Don, installer dans une position défensive entre les faibles hongrois 2e Armée (nord) et relativement plus fiable 3e Armée roumaine (sud).



Photo de soldats roumains avec un pilote italien

En Août, coïncidant avec une attaque massive et prolongée par plusieurs divisions d'infanterie et blindés soviétiques contre des lignes de l'ARM.IR, tous les Air Corps italien est jeté dans le chaudron de bataille pour tenter de soutenir la force des troupes terre. Le 6 Août, la Fiat BR-20M 38e Escadron du Groupe 71e de O.A. doit faire une mission de bombardement à l'est du cours du Don frapper des concentrations d'artillerie soviétique et de l'infanterie. Participer à des actions similaires Macchi MC-200 (avec deux bombes de 50kg sous les ailes) et même de petits bimoteurs Caproni de reconnaissance. Le Corps, malgré sa petite taille, bref, fait ce qu'il pouvait, et ce fut grâce au courage et à l'esprit de sacrifice des pilotes et des spécialistes que les divisions italiennes étaient en mesure de contenir et repousser, mais face à de lourdes pertes, tout attaques soviétiques. Après deux mois d'activité intense, il y eut début de l'hiver russe à aggraver encore l'état des unités aériennes déjà éprouvées (en particulier la chasse) italienne que, malgré les brillants succès (pas moins de 30 ont été l'avion ennemi abattu en combat) ils ont vu sa coupe organique à l'os. Cependant, grâce à l'arrivée en Septembre du 12 nouveau chasseur Macchi MC-202, le 21ème Groupe de chasse, ont repris un peu de vigueur, a commencé une série d'attaques à basse altitude sur les positions russes dans l'est du Don pour tenter d'affaiblir la capacité militaire l'ennemi, dans cette période, a commencé à se renforcer avec une énorme quantité de personnes et de véhicules à travers son visage. La grande et décisive offensive d'hiver soviétique était, en fait, pour tirer. Entre la mi-Octobre et mi-Novembre, tous les Macchi MC-200 et MC-202 et Fiat BR-20 persisté, au prix de lourdes pertes infligées par l'aviation est que l'anti-avions russe mortelle, dans leurs attaques à basse altitude, ciblant principalement motorisé colonnes et les concentrations de troupes. Les résultats obtenus par les coureurs italiens ont été testés positifs lorsque lié au nombre et la puissance des moyens employés mais ont échoué cependant à saper la puissante machine de guerre de l'Vatoutine général que, le 11 Décembre, après un tir d'artillerie préparatoire effrayant (pas moins de 2500 morceaux de moyen et gros marteau de calibre pour plusieurs heures plus de 100 kilomètres du front italien) passent à l'offensive avec le soutien de 750 T34 chars lourds. Après une semaine de combats acharnés, les divisions russes (pris en charge par aucun avion de combat à moins de 800) ont traversé la partie centrale de l'avant de l'ARM.I.R. (Un conservé par le deuxième corps d'armée formée par des divisions Sforzesca, Ravenna et Cosseria). Avec un mouvement de tenailles géant la 6e armée et une partie de la tentative 1ère Armée de fermer dans un grand sac l'ensemble du 8ème armée italienne. La manœuvre réussit, mais le général Gariboldi a essayé de frapper quelques lignes défensives d'arrière-garde (surtout confiées aux groupes alpins de Julia, le bataillon Matterhorn et Vicence division de réserve) pour permettre à la majeure partie de la 8e armée de quitter la rive droite Don et son affluent Kalitva en retraite vers l'ouest: seule manœuvre possible parce que dans l'intervalle, la 2e armée hongroise que la troisième roumaine ont succombé à la pression russe. En ces jours, ce qui restait de l'Air Corps italien a donné en bas en Russie dans toute son énergie avec une série presque ininterrompue d'attaques à basse altitude contre les noyaux soviétiques blindées et motorisées qui sévissent à l'arrière de la 8e Armée. Avec des pics de 40-45 degrés en dessous de zéro, avec des chariots et l'inclinaison de la planche coincé par les armes au gel (à ces températures d'huile de lubrification fournis à la Royal va durcir devenir une sorte de colle), Macchi, Fiat BR-20 et Caproni Ca-311 ont augmenté également en vol des champs enneigés et importunés par les chasseurs-bombardiers russes pour tenter de soutenir ce qui restait des positions défensives italiennes. M était une lutte vaine aussi inégale. À la fin de Décembre 1942, le département disposait d'une moyenne quotidienne de pas plus de 50 avions efficace, contre un adversaire en mesure de champ pas moins de 400/500. Le Macchi MC-200 qui, comme on le sait, n'a pas même le toit ouvrant en verre et dont les pilotes ont été contraints de supporter des températures de vol effrayantes, mitraillés et bombardés (toujours avec les petites et insuffisantes bombes de 50 kg) colonnes russes, soutenue par très peu MC-202 moderne qui est également rendu la tâche de traiter avec le combattant ennemi. Les Russes ont jeté dans la lutte à la chasse des centaines de Yakovlev Yak-1, Yak-3 et Yak-9, Lavochkin LaGG-3 et LaGG-5 et Mikoyan-Gourevitch MiG-3, armés de mitrailleuses de 12.7mm et de canons ou mitrailleuses lourdes de 20mm/23 mm. La force aérienne russe a également martelé Ret



Photo d'un MC-202

NOTES:


1) Dans l'ensemble, les forces allemandes d'abord utilisé dans l'offensive contre l'Union soviétique comptait 145, dont 19 divisions blindées: masse divisé à son tour de 12 et 3 des groupes armés armées. Pour cela il faut ajouter, encore au stade initial du conflit, qui est, à l'été 1941, 25 autres divisions roumaines, hongroises, finlandaises et slovaque et les trois italiens. Au total, les forces de l'Axe pourraient déployer 3.050.000 hommes. Pour faire face à cette importante mais pas excessive (compte tenu de la taille du territoire pour envahir et les objectifs stratégiques à atteindre) mouvement de masse, l'Union soviétique pourrait au lieu de contraste, toujours à l'été 1941, plus de 5.000.000 hommes divisé en 118 divisions d'infanterie, 20 divisions de cavalerie et 40 brigades blindées.

Plus précisément, ils faisaient partie de C.S.I.R. 17 bataillons de tirailleurs armés de grenades, de fusils '91 modèle, mitrailleuses Breda 6.5 et mortiers de 81 mm; sept bataillons de mitrailleurs équipés d'armes Breda 8, un bataillon des sapeurs équipés de lance-flammes; 14 bataillons de motocyclistes; 10 escadrons de cavalerie (Savoie cavalerie Régiments et Lancers de Novara); quatre escadrons blindés équipés de chars légers Ansaldo L3; 24 groupes d'artillerie avec des pièces de 47, 75, 105 et 149 millimètres et 10 bataillons de génie. De plus une partie des transmissions des unités, de la santé et des moyens de subsistance.

3) En Septembre '41, avec l'arrivée de 8 autres transports SM81, il sera dans le Krivoï Rog-245ma Escadron. Ce département assurera les liens avec Bucarest, où se trouvaient le terminus de l'avion militarisée S.A.S. (services de transport spécial) en provenance de l'Italie. Le 25 Novembre, 1941 est également venu d'Italie, le 246ma Escadron avec d'autres SM81 6 souche, qui a été alimenté jusqu'à Stalino pour fournir les services de chasse et même les lignes de de l'ARM.IR début, déplacé plus à l'est, un soutien adéquat . Par la suite, compte tenu de l'augmentation progressive des distances et l'élargissement constant de la face, une troisième viendra d'Italie par Escadron de transport, l'247ma, qui sera basée à Otopeni, Roumanie, avec la tâche de couvrir les sections intermédiaires.

4) Entre Février et Septembre 1942, 22 Escadron de combat et de détruire les avions 47 ennemis sur le terrain contre la perte de seulement 10 Macchi.

La 8ème armée italienne (. Dell'ARM.I.R de classification officielle) a été composée par le Corps alpin (divisions Cuneense, Julia et Tridentina), le Corps II (divisions Ravenna, Cosseria et Sforza); de la division de réserve Vicenza (unités très faibles et mal équipées). Le corps d'armée XXXV (le nouveau nom de l'ancien CSIR), serait toujours formé par les divisions des anciens combattants Pasubio, Turin et Celere avec l'ajout de la 298e division d'infanterie allemande. Ils ont complété le tableau des Chemises noires Groupes Lionne et Valle Scrivia qui sont allés à remplacer le Tagliamento battue et Montello. Au total, la 8ème armée italienne comptait 7000 officiers et plus de 220 000 officiers et soldats mesquines à la disposition de 25.000 mules et chevaux, 16.700 véhicules de toutes sortes, 1.130 tracteurs pour l'artillerie, 55 chars légers Ansaldo L3, modèle environ 200.000 fusils de '91, 2.850 mitrailleuses Breda 6,5 ​​millimètres, 1.400 mitrailleuses Breda 8 mm, 860 mortiers et 45 81 mm, un nombre inconnu de mitrailleuses lourdes Breda 20 mm et entre 1,293 obusiers et des canons de 47, 75, 105 et 149 millimètres. Ce respectable (au moins en nombre) de masse des hommes a été vu dans le groupe d'armées B commandé par le maréchal Von Rundstedt. Il est à noter que le 8 germanique commandement italien Armée a confié la difficile tâche de superviser quelque chose comme 315 km en face: en substance 30 pour chaque division, soit un homme tous les sept mètres. Une bouchée de pain quand on considère que, devant les Italiens (mal équipés, au moins pour le front russe, et complètement exempt d'armes anti-chars lourds) général russe Nikolai Vatoutine pourrait opposer à près de 700.000 soldats bien armés et alimenté, 754 chars lourds T34 et pas moins de 2.500 fusils et des lance-roquettes. De plus un support d'environ 700 avions de combat de la force aérienne.

COMMANDANT DE LA FORCE AÉRIENNE DU FRONT DE L'EST 1941


Le commandement de l'aviation C.S.I.R. Pilot Colonel Charles Drago

Chasse terrestre:


22° Gruppo Autonomo C.T. (Macchi 200/Ca 133) Magg. pil. Giovanni Borzoni
359a Squadriglia (SM 81) cap. pil. Vittorio Minguzzi
362a Squadriglia cap. pil. Germano La Ferla
369a Squadriglia cap. pil. Giorgio Iannicelli
371a Squadriglia cap. pil. Enrico Meille

L'observation aérienne


61° Gruppo Autonomo O.A. (Caproni 311) ten. col. pil. Bruno G. Ghierini
34a Squadriglia cap. pil. Cesare Bonino
119a Squadriglia cap. pilGiovanni Disegna
128a Squadriglia cap. pil. Igino Mendini

Section de transport


245a Squadriglia T.M. (SM 81) cap. pil. Ernesto Caprioglio
246a Squadriglia T.M. (SM 81) cap. pil. Nicola Fattibene


PILOTES EN COMBAT DÉCÉDÉS


1941


cap. Corrado Alfano
cap. Giorgio Iannicelli (Medaglia d'Oroo al Valor Militare, caduto in combattimento nel cielo di Browolin, 29 dicembre 1941)
ten. Lucio Lay
s.ten. Franco Ferrari
s.ten. Mario Longoni
s.ten. Carlo Marchetto
m.llo Pietro Romagnolo

1942


gen. Enrico Pezzi (Medaglia d'Oro al valor Militare, caduto in combattimento il 29 dicembre 1942)
ten. Virginio Teucci
ten. Leonardo Aiuto
ten. Giovanni Beduz
ten. walter Benedetti
ten. Giovanni Busacchi
ten. Giuseppe Lepri
ten. Francesco Peroni
ten. Aurelio Sanarica
s.ten. Marcello Calafiore
s.ten. Vincenzo Piergiovanni
s.ten. Carlo Ricci
m.llo Giuseppe Donatelli
s.m. Piero Greco
serg. Angelo Razzetta
serg. Arrigo Zoli

1943


ten. Nello Anderlini
ten. Pasquale Castellaneta
ten. Nicola Di Feo
m.llo Mario Costanzi
s.m. Giuseppe Gullà
51 furono gli altri caduti appartenenti alle varie specialità che componevano il Corpo Aereo Italiano in Russia

BIBLIOGRAPHIE:


Nicola Malizia, Ali sulla Steppa, la Regia Aeronautica nella Campagna di Russia, Edizioni dell'Ateneo, 1987, Roma.
Dimensione Cielo (Aerei italiani nella 2a Guerra Mondiale), Volumi 1-2-4-7, Edizioni Bizzarri, Roma.
Antonio Ricchezza, La storia illustrata di tutta la campagna di Russia, Volumi 1 e 2, Longanesi & C., 1971, Milano.
Angelo Emiliani. Giuseppe F.Ghergo, Achille Vigna, Regia Aeronautica: Balcani e Fronte Orientale, Edizioni Intergest, 1974, Milano.

Voici la page d'origine que j'ai fait traduire par Google traduction: http://web.tiscalinet.it/warbirds/warbirds/corpo_aereo_ita_Russia.htm

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