Ju-88 sur Naples

Nous sommes le 26 Novembre 1943, il est 11h00 du matin avec une météo brumeuse autour de 1100m avec un peu vent soufflant vers le nord-est.

Nous sommes basés à l'Aquila.

Nous avons 4 kettes de Ju-88A-4 (dont 2 IA) qui doivent attaquer des navires alliés dans le port de Naples.

2 schwarms de BF-109G-6 (dont une IA) seront en escorte

Quel jour du week end voulez vous que je la lance ?

Vous avez le choix pour le vendredi soir, samedi soir ou dimanche à l'heure qui vous convient.

Ou encore qu'importe le jour qui vous convient.

Si aucunes réponses sont donnés par votre part cette semaine, je lancerais la mission pour 20h00.

Le vendredi 1er novembre étant un jour férié, j'ai mis 20h mais je peux changer si cela ne vous convient pas.

Vendredi je suis absent, mais je suis la samedi si jamais

pour moi c'est le contraire dispo vendredi mais pas le week end j'ai ma formation d’entraîneur encore ce week end
mais t’embêtes pas pour moi s'il y a de la demande fait la le samedi

Ben pour moi c'est surtout l'heure que je trouve sympa vers 20h voire 21h c'est le top.....mais fait au mieux on s'adaptera.... 

Je viens de recevoir un message comme quoi ce que j'avais de prévu est annulé donc je seras la ce soir aussi.

Cool ! Je pense la lancer ce soir à 20h

Cyrène présent!

Je ne promet rien
Mais je vais essayer d être présent

Debriefing Blacky:

J'étais leader de la deuxième kette de Ju-88 avec comme ailier Cyrene, la première kette étant leadée par Bomber avec comme n°2 Fab et n°3 Croc.

Nous avions suivi la première kette jusqu'au port de Naples.

La première kette devait attaquer un cuirassé et ma kette 3 cargos au centre du port.

La kette de Bomber attaqua en piqué et coula le cuirassé et ma kette attaqua en semi-piqué en faisant 3 passes: 1 passe par cargo

J'ai coulé un cargo lors de ma première passe avec ma première paire de SC-250 puis en coula un deuxième lors de ma 3ème passe avec mes 2 dernières bombes de soute.

Je pris le cap base avec Cyrene derrière moi, sévèrement touché à la direction avec une fuite de réservoir.

Je laissa Cyrene se poser en premier puis me posa tranquillement

Objectif réussi pour notre part, dommage que Croc fut abbatu et que Cyrene se vautra à l'atterrissage.

avion : 109G6 late
leader : BJ-Mike
N 2 : BJ-exfat (moi...)
N3 : BJ-Baraz
N4 : IA
décollage , tour de terrain en attendant la première kette de J88 à escorter .
cap sur objectif , couverture haute des j88 lors de leur attaque .
retour à la base , leader plongea sur 4 (estimation ) spitfires , je suivais trop loin pour ouvrir le feu , chandelle en dégagement , perte des ennemis .....
Posé premier sur la base , suivi du leader et n3 .

Me rappel plus me suis cogné la tète au sol en atterrissant avec mon parachute....

Débriefing de l’Unteroffizier Mike
Objectif: escorte des Ju-88
Appareil: BF109
Position: leader de schwarm
Ailier : n°2 Exfat n°3 Baraz
Avons décollé et tourné autour de la base pour attendre les junkers qui montaient
Avons pris cap 270 pour aller vers Naples
Avons couvert les junkers durant leur attaque et avons rejoint le groupe de Blacky qui quittaient la zone de combat. J’ai signalé a cyrène qu’un partie de sa profondeur lui avait été arrachée. Nous avons suivi les junkers jusqu’à la base.
Pendant qu’ils se posaient nous avons repéré 4 spitfires qui s’approchaient de la base, j’ai fait une passe dessus avec exfat aucun touché et nous sommes repartis en chandelle et les avons à nouveau cherché en vain.
J’ai décidé de tourner avec ma schwarm pendant 10-15 mn autour du terrain au cas où les spitfire revenaient
J’ai enfin donné l’ordre de se poser

Mission d’escorte succès : aucun chasseur n’a inquiété nos bombardiers

Après décollage et monté à 1500 m, nous avons prit un cap 270. Durant le trajet, nous avons continuer à monter jusqu'à 2500 m. Une fois sur zone, mon groupe avait ordre d'attaquer en piqué le cuirassé dans le port. Tandis que le groupe de Blacky avait pour ordre de s'occuper des cargo.

En approche de l'objectif, Fab fut toucher par un obus de la DCA. Son appareil ayant perdu quelques pièces et une commande importante, il décida de faire demi-tour.
Peu de temps après, Croc et moi étions verticale de l'objectif. Nous avons entamer notre piqué et mit tous deux nos bombes au but. Le cuirassé était couler et j'ai signaler a tous les groupes que le port était plus abordable pour de l'attaque à basse altitude. Cependant, durant la manœuvre pour redresser, mon appareil à prit de nombreux impactes. Cependant, rien de vitale ne semblait avoir été endommagé. J'ai donc suivis le plan et mis plein gaz pour aller me cacher derrière la colline ou Croc devait me retrouver. C'est alors que j'ai entendu Croc qui m'a dit que son appareil était gravement endommagé. Il avait apparemment perdu ses commandes de profondeurs. Je lui ai donné l'ordre de sauter, mais apparemment trop bas pour le faire, je n'ai pu qu'assister au crash de son Junker sur le flanc de la montagne.

A ce moment, je me retrouvait seul. L'escorte ayant pour ordre de s'occuper du groupe de Blacky qui s'attaquait au cargo. J'ai donc décider de rentrer et j'ai repris contacte avec Fab par radio pour lui demander son statut. Apparemment, tout allait bien et il rentrait vers la base de Milan. Je lui ai donner l'ordre de ne pas tenter d'atterrir avec le Junker et de se parachuter à proximité de la base.

Ensuite, je suis arriver a la base et c'est lors de l'approche que j'ai remarquer que mon système de trains d'atterrissage avait été endommagé. J'ai réussi a le sortir manuellement et je me suis poser. Peu de temps après, le groupe de Blacky et l'escorte arrivait sur le terrain. Cyrène a tenter de se poser avec son appareil apparemment très endomagé mais après un violent rebond, les trains d'atterrissages ont céder et l'appareil c'est disloquer au sol et à prit feu.

L'escorte quand à elle rencontra des Spitfire au dessus de la base, mais ceux ci n'ont pas pu s'en prendre à ceux déjà au sol.

Je volais en N°3 de la Schwarm menée par Mike, avec Exfat comme second.

Mission sans histoire au niveau de l'escorte de la première formation (humaine) de Ju88, nous avons du abandonner la seconde à son triste sort bien qu'elle fut sous la couverture de la seconde schwarm de Bf109 (IA) elle a été durement étrillée par la chasse adverse semble t'il.

Pour ce qui est de la notre RAS, les bombardiers ne furent pas inquiétés si ce n'est par la DCA, au meme titre que nous.

Excellent lead de notre ami Mike, si ce n'est des manœuvres certes justifiés mais un peu trop brusques pour sa schwarm....J'ai fait l’élastique durant tout le vol  ...

Le soucis c'est que je n'ai pas pu assurer efficacement nos six heures...Heureusement la chasse adverse a brillé par son absence.

Nous l'avons aperçu juste avant de nous poser sans conséquence....

Mission réussie.