Litvyak Lydia

Lydia Litvyak

Lydia Litvyak posant devant un Pe-2/3

Lydia Vladimirovna Litvyak (18 août 1921 à Moscou - 1er août 1943 à Krasnyi Luch), également connu sous le nom de Lilya, était un pilote de chasse dans l'armée de l'air Soviétique pendant la seconde guerre mondiale. Victoires et quatre victoires partagés sur un total de 66 missions de combat, sur environ deux années de missions, elle était la première pilote de chasse féminine à abattre un avion ennemi, la premiere des deux femmes pilotes de chasse qui ont gagné le titre d'As de chasseur et le titulaire du record pour le plus grand nombre de victoires par une pilote de chasse féminine. Elle a été abattu près d'Orel pendant la bataille de Kursk comme elle a attaqué une formation d'avions Allemands.

Seconde guerre mondiale

Régiment de femmes

Après l'attaque Allemande contre l'Union soviétique en juin 1941, Litvyak a essayé de rejoindre une unité d'aviation militaire, mais a été refusé pour manque d'expérience. Après avoir délibérément exagéré son temps de vol avant la guerre de 100 heures, elle a rejoint le 586e Régiment féminin de chasse de la Force de défense aérienne (586 IAP / PVO, istrebitel'naia aviatsia protivovozdushnoi oborony), qui a été formé par Marina Raskova. Elle s'est entraînée sur le Yakovlev Yak-1.

Régiment d'hommes

Litvyak a effectuée ses premiers vols de combat dans l'été de 1942 au-dessus de Saratov. En septembre, elle a été affectée au 437 IAP, un régiment des hommes qui combattait Stalingrad. Le 10 septembre, elle a accompagné Katya Budanova, Maria M. Kuznetsova et Raisa Beliaeva, commandant du groupe, et accompagnant l'équipage au sol, à l'aérodrome du régiment, à Verkhnaia Akhtuba, sur la rive est de la Volga. Mais quand ils sont arrivés la base était vide et sous attaque, ils ont donc rapidement déménagé à Srednaia Akhtuba. Ici, en volant sur un Yak-1 portant le numéro "32" sur le fuselage, elle atteindrait un succès considérable. Boris Eremin (plus tard lieutenant général de l'aviation), commandant de régiment dans la division à laquelle elle et Budanova ont été affectés, l'a vue comme "une personne très agressive" et "un pilote de chasse née".

Dans le 437ème régiment de chasse, Litvyak a marqué ses deux premières victoires le 13 septembre, trois jours après son arrivée et sa troisième mission pour couvrir Stalingrad, devenant la première femme pilote de chasse à abattre un avion ennemi. Ce jour-là, quatre Yak-1s avec le Major S. Danilov en tête ont attaqué une formation de Junkers Ju-88s escortés par des Messerschmitt BF-109. Sa premiere victoire a été un Ju-88 qui est tombé en flammes du ciel après plusieurs éclats. Puis elle a abattu un BF-109G-2 "Gustav" sur la queue de son commandant d'escadron, Raisa Beliaeva. Le BF-109 a été piloté par un pilote décoré de la 4ème Flotte aérienne, commandé par le général Wolfram Freiherr von Richthofen (un parent éloigné du Baron rouge), l'as à 11victoire, sergent d'état-major Erwin Maier de la 2ème Staffel du Jagdgeschwader 53. Maier, parachuté de son avion, est capturé par les troupes Soviétiques et demande à voir l'As Russe qui l'a échappé. Lorsqu'il fut emmené à Litvyak, il pensa qu'il était devenu la cible d'une blague Soviétique. Ce ne fut qu'après que Litvyak eut décrit chaque mouvement de la bagarre dans le détail parfait qu'il savait qu'il avait été abattu par une femme pilote. Mais d'après d'autres auteurs, la première victoire aérienne d'une pilote femelle a été accomplie par le Lieutenant Valeriya Khomiakova du 586 IAP quand elle a abattu le Ju-88 piloté par l'Oblt. Gerhard Maak du 7./KG76 dans la nuit du 24 septembre 1942. Le 14 septembre, selon certains auteurs, Litvyak a abattu un autre BF-109. Mais ce jour-là, la Luftwaffe n'a pas perdu de BF-109 sur Stalingrad. Le 27 septembre, Litvyak a remporté une victoire aérienne contre un Ju-88, le tireur ayant battu le commandant du régiment, le Major MS. Khovostnikov. Pour certains historiens, c'était sa première tuerie.

Chasse libre

Litvyak, Beliaeva, Budanova et Kuznetsova sont restés dans le 437 IAP pour une courte période seulement, principalement parce qu'ils étaient équipés du LaGG 3 plutôt que de Yak-1, que les femmes pilotaient et manquaient des installations pour desservir ces derniers. Ainsi les quatre femmes ont été déplacées au 9ème régiment de chasse de garde (9 GvIAP, gvardeiskii istrebitel 'nyi aviatsionnyi polk). De Octobre 1942 à Janvier 1943, Litvyak et Budanova ont servi, toujours dans la région de Stalingrad, avec cette unité célèbre, commandée par Lev Shestakov, Héros de l'Union Soviétique.

En Janvier 1943, le 9ème a été re-équipé avec les Bell P-39 Airacobras et Litvyak et Budanova ont été déplacés au 296 IAP (plus tard le 73 GvIAP, Guards Fighter Aviation Regiment) de Nikolai Baranov, de la 8ème Air Army, de sorte qu'elles pourraient encore piloter les Yaks. Le 23 février, elle a reçu l'Ordre de l'Étoile Rouge, a fait premier lieutenant et a choisi de prendre part à la tactique aérienne d'élite appelée okhotniki, ou «chasseur libre», où des paires de pilotes expérimentés ont cherché des cibles de leur propre initiative. Deux fois, elle a été forcée de débarquer en raison de dégâts de combat. Le 22 mars, elle a été blessée pour la première fois. Ce jour-là, elle volait dans le cadre d'un groupe de six chasseurs Yak quand ils ont attaqué une douzaine de Ju-88s. Litvyak a abattu un des bombardiers, mais a été à son tour attaqué et blessé par l'escorte de BF-109s. Elle a réussi à abattre un Messerschmitt et à retourner à son aérodrome et atterrir son avion, mais était dans la douleur sévère et la perte de sang. Alors que dans le 73 GvIAP, elle a souvent volé comme ailier d'Alexei Frolovich Solomatin. Kapitan Solomatin était un As volant. Il avait réclamé un total de 39 victoires (22 partagées), quand il a atterri à Pavlonka, et a été tué devant tout le régiment le 21 mai, pendant la formation d'un nouveau dépliant. Lydia a été dévastée par l'accident et a écrit une lettre à sa mère décrivant comment elle a réalisé seulement après la mort de Solomatin qu'elle l'avait aimé.

La sergente principale Inna Pasportnikova, mécanicienne de Litvyak pendant le temps qu'elle a volé avec le régiment des hommes, a rapporté en 1990 qu'après la mort de Solomatin, Litvyak ne voulait que voler sur des missions de combat, et elle a lutté désespérément.

Litvyak a marqué contre une cible difficile le 31 mai 1943: un ballon d'observation d'artillerie équipé par un officier Allemand. L'artillerie Allemande a été aidée dans le ciblage par des rapports du poste d'observation sur le ballon. L'élimination du ballon avait été tentée par d'autres aviateurs Soviétiques, mais tous avaient été chassés par une ceinture de protection dense de feu anti-aérien défendant le ballon. Litvyak s'est porté volontaire pour sortir le ballon mais a été refusé. Elle a insisté et a décrit pour son commandant son plan: elle l'attaquerait de l'arrière après avoir volé dans un large cercle autour du périmètre du champ de bataille et sur le territoire tenu par l'Allemagne. La tactique a fonctionné, le ballon rempli d'hydrogène a pris feu sous son flot de balles traçantes et a été détruit.

Le 13 juin 1943, Litvyak a été nommé commandant de vol du 3ème escadron de l'aviation dans 73ème GvIAP.

Lydia a fait un supplice le 16 juillet 1943. Ce jour-là, six Yaks ont rencontré 30 Ju-88 Allemands avec six escortes. L'actrice féminine a abattu un bombardier et a partagé une victoire avec un camarade, mais son chasseur a été frappé et elle a dû faire un atterrissage sur le ventre. Elle a été blessée à nouveau, mais a refusé de prendre un congé médical. Elle a abattu deux autres BF-109 le 19 et le 21 juillet 1943.

Dernière mission

Le 1er août 1943, Litvyak ne revient pas à sa base à Krasnyy Luch. C'était sa quatrième sortie du jour, escortant un vol d'Ilyushin Il-2 Shturmoviks. Alors que les Soviétiques retournaient à la base près d'Orel, une paire de chasseurs BF-109 plongeaient sur Litvyak alors qu'elle attaquait un grand groupe de bombardiers Allemands. Le pilote Soviétique Ivan Borisenko a rappelé: "Lily n'a tout simplement pas vu le Messerschmitt 109 couvrir les bombardiers Allemands. Une paire d'entre eux plongea sur elle et quand elle les vit, elle se tourna vers eux. Borisenko, impliqué dans le dogfight, l'a vue une dernière fois, à travers une faille dans les nuages, son Yak-1 versant la fumée et poursuivi par huit BF-109. Borisenko descendit pour voir s'il pouvait la trouver. Aucun parachute n'a été vu et aucune explosion, mais elle n'est jamais revenue de la mission. Litvyak avait 21 ans. Les autorités Soviétiques soupçonnaient qu'elle aurait pu être capturée, une possibilité qui les empêchait de lui attribuer le titre de héros de l'Union soviétique. On pense que deux pilotes Allemands ont abattu Litvyak: le Feldwebel Hans-Jörg Merkle du 1./JG.52 et le Leutnant Hans Schleef, du 7./JG 3. Merkle est le seul pilote qui a réclamé un Yak-1 sur Dmitryevka (où Le 1er août 1943, alors que Schleef revendiquait un LaGG-3 (souvent confondu en combat avec des Yak-1 par des pilotes Allemands) le même jour, dans la région du Sud de l'Ukraine où Litvyak a été enfin trouvé.

Reconnaissance et controverse

Pour tenter de prouver que Litvyak n'avait pas été capturé, Pasportnikova a entrepris une recherche de 36 ans pour le Yakovlev Yak-1 crashé sur site et aidé par le public et les médias. Pendant trois ans, elle a été rejointe par des parents qui ont peigné ensemble les zones les plus susceptibles avec un détecteur de métaux. En 1979, après avoir découvert plus de 90 autres sites de crash, 30 avions et de nombreux pilotes perdus tués dans l'action, les chercheurs ont découvert qu'une femme non identifiée pilote avait été enterré dans le village de Dmitrievka ... dans le district de Shakhterski. On a alors supposé que c'était Litvyak et qu'elle avait été tuée dans l'action après avoir subi une blessure mortelle de la tête. Pasportnikova a déclaré qu'une commission spécialisée a été formée pour inspecter l'organisme exhumé et a conclu que les restes étaient ceux de Litvyak.

Le 6 mai 1990, le président de l'URSS Mikhaïl Gorbatchev a décerné à titre posthume le héros Litvyak de l'Union soviétique. Son rang final était lieutenant principal, comme documenté dans tous les journaux de Moscou de cette date.

Conflit de mort

Des arguments ont été publiés qui contestent la version officielle de la mort de Litvyak. Bien que Yekaterina Valentina Vaschenko, le conservateur du musée Litvyak à Krasnyi Luch a déclaré que le corps a été déterré et examiné par des spécialistes judiciaires, qui a déterminé qu'elle était effectivement Litvyak, Kazimiera Janina "Jean" Cottam revendications, sur la base de preuve fournie par Ekaterina Polunina, mécanicienne en chef et archiviste du 586ème régiment de chasse dans lequel Litvyak a d'abord servi, que l'organisme n'a jamais été exhumé et que la vérification se limitait à la comparaison d'un certain nombre de rapports. Cottam, auteur et chercheur sur les femmes Soviétiques dans l'armée, conclut que Litvyak a fait un atterrissage du ventre dans son avion frappé, a été capturé et emmené dans un camp de prisonniers de guerre. Dans son livre publié en 2004, Polunina énumère des preuves qui l'ont amenée à conclure que Litvyak a été tiré de l'avion abattu par les troupes Allemandes et détenu prisonnier pendant un certain temps.

Gian Piero Milanetti, auteur d'un ouvrage récent sur les aviateurs Soviétiques, écrit qu'une parachutiste a parachuté à l'emplacement approximatif du prétendu atterrissage forcé de l'avion de Litvyak. Aucune autre compagnie aérienne Soviétique n'a opéré dans cette zone, alors Milanetti croit que le pilote était Litvyak, probablement capturé par l'ennemi.

Une émission de télévision de la Suisse a été vue en 2000 par Raspopova, un vétéran du régiment de bombardiers de nuit des femmes. Il a présenté un ancien pilote Soviétique, une femme pilote de chasse que Raspopova a pensé pourrait avoir été Litvyak. Cet ancien chasseur a été blessé deux fois. Mariée en dehors de l'Union Soviétique, elle a eu trois enfants. Raspopova a immédiatement dit à Polunina ce qu'elle avait déduit de la diffusion Suisse.

Nombre de victoires

Il y a des réclamations contradictoires au sujet du score de victoire de Litvyak dans différentes publications. Aucun n'est officiel. Le plus souvent, on attribue 11 victoires individuelles et 3 victoires d'équipe, mais aussi huit équipes individuelles et quatre équipes, 12 individuelles et deux équipes, ou d'autres combinaisons. Pasportnikova a déclaré en 1990 que le dénombrement était de 12 victoires seule, y compris le ballon, et trois partagés. Polunina a écrit que les victoires des pilotes Soviétiques les mieux notés, y compris ceux de Litvyak et Budanova, étaient souvent gonflés. Et que Litvyak devrait être crédité de cinq tirs d'avions en solo et de deux victoires de groupe, y compris le ballon d'observation.

Litvyak a reçu l'ordre de la bannière rouge, ordre de l'étoile rouge, et a été honorée deux fois avec l'ordre de la guerre patriotique.

Caractère et vie privée

Litvyak a montré un caractère rebelle et romantique. En retournant d'une mission réussie, elle ''bourdonne'' sur l'aérodrome, puis se livre à des acrobaties aériennes non autorisées, sachant qu'elle a enragé son commandant.

Litvyak pourrait aussi être superstitieuce, comme le témoignait Paspotnikova:

''Elle ne croyait jamais qu'elle était invincible. Elle croyait que certains pilotes avaient de la chance de leur côté et d'autres pas. Elle croyait fermement que, si vous survécu aux premières missions, plus vous voliez et plus l'expérience que vous avez obtenu vos chances de le faire augmenterait. Mais vous deviez avoir de la chance de votre côté.''

En dépit de l'environnement prédominant masculin dans lequel elle s'est trouvée, elle n'a jamais renoncé à sa féminité, et continuerait à teindre ses cheveux blonds, en envoyant son amie Inna Pasportnikova à l'hôpital pour aller chercher du peroxyde d'hydrogène pour elle. Elle fabriquait des écharpes en parachute, teignait les petits morceaux de différentes couleurs et les cousait ensemble et ne cachait pas son amour des fleurs, qu'elle choisissait à chaque occasion disponible, favorisant les roses rouges. Elle faisait des bouquets et les gardait dans le cockpit, qui furent promptement jetés par les pilotes qui partageaient son avion.

Son camarade Solomatin est censé avoir été son fiancé, et après sa mort, elle a écrit à sa mère:

''Vous voyez, il n'était pas mon genre, mais son insistance et son amour pour moi m'ont convaincu de l'aimer ... et maintenant, il semble que je ne rencontrerai plus jamais quelqu'un comme lui.''

Le roman Vernis iz Poleta de Natalya Kravtsova fictionalise la mort de Solomatin, affirmant qu'il a été tué quand il a manqué de munitions tout en luttant avec un chasseur Allemand BF-109 sur son propre terrain d'aviation. Dans cette version, Litvyak et d'autres à l'aérodrome ont regardé le combat et ont vu sa mort.

Lis blanc, rose blanche

Elle a été appelée le «Lys blanc de Stalingrad» dans les communiqués de presse soviétiques. La fleur de lys blanc peut être traduit du Russe comme le lis de Madonna. Elle a également été appelée la «Rose blanche de Stalingrad» en Europe et en Amérique du Nord depuis les rapports de ses exploits ont d'abord été publiés en Anglais.

Fiction

Lilya est le personnage principal du roman romantique de Mary Ann Cook The White Rose, un récit fictif de ses expériences en temps de guerre.

Une Lilya lourdement fictionnalisée (Natasha dans le livre) est le personnage principal du roman de Belinda Alexandra "Sapphire Skies"

Peut-être l'œuvre la plus détaillée de fiction littéraire sur Lilya Litvyak, sa vie, ses temps et ses amours, a été écrite par un Américain, M.G. Crisci, sans ascendance Russe, en collaboration avec Valentina Vaschenko, conservatrice du musée de Lilya Litvyak et école de Krasny Luch en Ukraine orientale. Le livre intitulé «Signe d'appel, White Lily» contient également des photographies jamais vues par le musée.

Pièce de théâtre

La pièce White Rose du dramaturge Ecossais Peter Arnott dépeint les pensées politiques imaginées de Litvyak, avec son personnage parlant de la guerre et de la résistance des femmes Soviétiques contre le nazisme. Il a été interprété pour la première fois le 22 mai 1985 au Festival d'Édimbourg, au Traverse Theatre. Ken Stott et Tilda Swinton ont joué les personnages principaux. Le rôle a aidé à faire avancer la carrière de Swinton. Swinton a rencontré son futur mari John Byrne pendant la production. Byrne, également dramaturge, a servi de scénographe pour White Rose.

Il y a eu une production au Tron Theatre à Glasgow en février-mars 2013.

Victoires aériennes

    13 septembre 1942
        Deux Junkers Ju-88 et un Messerschmitt BF-109 (de E. Maier). Une autre source suggère un Heinkel He-111 au lieu d'un Ju 88.
    14 septembre 1942
        Un solo, un BF-109 (selon l'historien Hans D. Seidl, c'était une victoire partagée avec Katya Budanova)
    27 septembre 1942
        Un solo, un Junkers Ju-88
        Un partagé, avec Raisa Beliaeva, un Messerschmitt BF-109
    11 février 1943
        Un solo, un Junkers Ju-87
        Un a partagé, avec Alexei Solomatin, un Focke-Wulf FW-190
    22 mars 1943
        Deux en solo, un Messerschmitt BF-109 et un Junkers Ju-88
    5 mai 1943
        Un seul, un Messerschmitt BF-109
    7 mai 1943
        Un seul, un Messerschmitt BF-109
    31 mai 1943
        Un seul, un ballon d'observation d'artillerie
    16 juillet 1943
        Un solo, Messerschmitt BF-109. Une source prétend que l'avion victime avait une carte "As of Spades" peinte sur le fuselage. Une autre source prétend que cette victoire était un bombardier.
        L'un partagé (Selon une autre source, la victoire partagée était un BF-109 tandis que le solo était un Ju-88)
    19 juillet 1943
        Un seul, un Messerschmitt BF-109
    21 juillet 1943
        Un à Messerschmitt BF-109
    1er août 1943
        Un seul, un Messerschmitt BF-109
        Un partagé, un Messerschmitt BF-109