DCS pour débutant

Bonjour, ( j'édite et je corrige les fautes!)
je propose de suivre ce sujet comme un échange sur le fait que j'ai tout recommencer (é).

J'étais passé par une installation depuis steam, et puis lors de la rencontre sur le salon de teampspeak, croc et godzyla m'ont convaincu de désinstaller dcs proposé par steam pour le ré installer sans passer par steam.
de m'engager pour 14 jours sur un avion et de faire le tour des avions comme ça, gratuitement.

steam est pénible! il fait des maj le vendredi soir, ce qui me bloque tout le weekend !

je voudrais commencer par être aider à voler, et à atterrir, puis à tirer sur " des cartons ", avec un ailier expérimenté.
j'ai pour le moment utilisé le SU-29T SU-25T gratuit.

je débute sur dcs, j'ai beau avoir des heures de vols avec " un siècle d'aviation ", ça n'empêche pas de voir mon oiseau se prendre une branche, et de finir en torche... j'aimerai bien me sortir de cette finalité incontournable et arriver à ouvrir la verrière fièrement, tel chevalier du ciel...

donc, déja, je vais réinstaller sans passer par steam. et je vais jouer pour le moment avec un clavier disposant de la touche origine ( ce qui pour moi fut " un rétro pétrograde " sur le plan évolution).

pour que je puisse poursuivre, il faudrait que j'ai autorisation de poster des liens externes...

Bonjour,
Les liens externes sont limités pour les invités sur une durée de 7 jours, afin d'éviter les bots et autre pollueur de forum.
Cette règle a été demandé par notre hébergeur forum-actif. Toute fois, les messages ne contenant qu'un simple lien sont supprimé même si ce lien est utile car nous somme sur un forum et pas un tchat, un minimum de description est demandé.

Sinon pour info tu possède le Su-25T, qui est un avion d'assaut (combat air-sol), le Su-29 est un avion de voltige biplace.
Après l’apprentissage sans joystick sera complexe et long.

Salut,
voici ma manette de jeu, et ça va nettement mieux avec ça pour diriger sur la piste:




pour rouler, pas plus de dix km/h selon les instructions de la première mission entrainement:
je sors de l'air de taxi:



je me sers de la première mission " décollage " pour DECOLLER !


je monte à 2500m, pour stabiliser à 450km/h, et revenir " à plat " pour effectuer un virage à gauche, puis faire un cercle pour avoir la piste à ma droite à 80%, puis revenir en alignement, pour envisager un atterrissage..

La question maintenant, c'est de pouvoir atterrir, et jusque là, la piste s'est montrée un peu longue !

une fois la piste en face, je ne la quitte plus au travers de ma VTH...
j'approche, la vitesse se réduit, je mets les aéro frein touche B, je réduits les gaz mais pas à zéro il faut garder un peu de vitesse quand même pour " toucher " à 250 km/h...



et c'est posé !


maintenant, je souffle...  je mets en pause, car il reste à rouler sans quitter la piste et freiner Z avant la pelouse !

On voit les aérofreins déployés, les volets baissés à 95%, et ça roule toujours, j'appuie du Z comme un malade, garde le cap avec la roue de tete, pour la manette et ça roule... ça ralenti..



là, c'est bon, pas de pieton !


c'est bon, je roule à 10km/h vers la zone de parking, mais ça fait un drole de bruit, je regarde dehors, et ? ho !

Je débrif !

j'ai touché la poste à au moins 280 kms au lieu de 250, c'est peut-être la raison de la crevaison de la roue de nez ?!

je sais qu'il y a un parachute, mais il se sauve de l'avion quand je le déploie !

et aussi, ma commande de direction de roue de nez est aussi la commande de gaz, et pas moyen de la régler à zéro, les gaz reviennent à 50% !
d'où les gaz maintenus et la difficulté à arrêter l'avion une fois sur la piste !

vos conseils sont les bienvenus.

Humm, depuis mars 2022, j'ai acquis quelques compétences
Tout d'abord, je tiens à remercie FAB, de la LDF que j'ai rencontré lors de mes recherches de serveur français sur le mode multiplayer de cdsw.

Depuis, j'ai acquis un HOTAS.
Et j'ai essayé d'autres avions, pour finalement faire beaucoup de mes débuts sur su-33 et enfin le f15C qui devient mon "easy-flight".
C'est drole car, je reviens que récemment sur le su25T, les armements sont aujourd'hui plus " claires " pour moi.

Et voici quelque photos avant d'aller dans divers hors sujet propre au bavard que je suis  



Le vol à raz du sol est un plaisir...


mais c'est difficile de prendre une photo d'écran sans se planter. Faudrait mapper une touche !

Après le su25T, j'ai découvers le su-33.
Me suis mis beaucoup dessus, il est très beau, polyvalent, mais...

j'y reviendrai car aujourd'hui j'emmagasine pas mal d'heure sur le F15C !
Et là, je goutte réellement mon plaisir, malgré des début très " torche "... et dans le meilleur des cas sur la pelouse...
On se concentre un peu et on y arrive, c'est comme la lévitation :
et UN,


Et Deux...


J'entends déja des " tu en fais trop, tu devrais te concentrer sur un...

Je viens de toucher au A10 !


c'est lent, c'est bien sur les cibles au sol, et en Air/Air, on peut taper avec des missiles ir et de très pret, donc des élico ça passe et la gatling!
Premiére prise en main, ça se pose comme une boite d'allumete, c'est cool !

Manifestement, et je manifeste !
On a pas le meme, sur ma version !

Attention il y a 3 A-10 dans DCS

A-10A = version de Octobre 1975 jusqu'en 2006, faisant partie du pack Flaming Cliff 3 sortie en Décembre 2003 (initialement sur Lock-on puis DCS)
A-10C = Version de 2006 à 2016, faisant partie du module A-10C Warthog sortie le 22 avril 2011
A-10C II = Version de 2016 à aujourd'hui, faisant partie du module A-10C II Tank killer sortie le 30 septembre 2020

Les variantes sont autant d'amélioration du cockpit que de l'armement

Merci pour tes précisions Croc, lesquelles agrémentent le sujet.
Hé, regarde, sans les roues

Retour sur le chasseur F15C.

Je peux l'utiliser comme intercepteur: moteur en route, prêt à décoller avec un seul réservoir et 4 missiles aim 120 C-5.
Ou encore de chasseur de suprématie aérienne, préparation des emports selon la mission.
Trois réservoirs et plusieurs types de missiles, radar ou ir.




Il peut se ravitailler en vol, grâce à une trappe à carburant.
Sujet sur lequel je ne suis pas encore au point
L'approche me fait progresser sur le maniement nécessaire au vol en formation, donc c'est tout bénéf.






Petit détail:
j'ai rendu le cockpit cliquable, donc je peux étalonner l'altimètre avec cette petite molette, mais c'est plus précis avec des boutons pour régler la pression de calage.


ici une vidéo pour l'emploie des missiles et tirs canon: