Personnel du pont d'envol

Un porte-avions ou un porte-aéronefs (aussi écrit au singulier porte-avion et porte-aéronef) est un navire de guerre permettant le lancement et la réception d'aéronefs (avions de combat, hélicoptères) à partir de son pont.
Ces bâtiments sont dotés d’une puissance militaire considérable dont les capacités multiples en font des instruments d’une grande souplesse d’utilisation militaire ou diplomatique.

Ce sont généralement de très grands navires et de véritables villes flottantes nécessitant un équipage de souvent plusieurs milliers de marins.
Parmi cette équipage, nous retrouvons le personnel du pont d'envol, des marins qui feront toutes les manipulations nécessaire pour assurer le bon déroulement des activités aéronaval.
Ces membres sont tous équipé d'une tenu réfléchissante de couleur permettant de les reconnaitre très rapidement.


La codification couleurs de chaque membres dépend du pays utilisant le porte avions.

Sommaire

porte-avion français
porte-avion américain
porte-avion russe



source :
https://www.avionslegendaires.net/
http://www.netmarine.net/

Manuel DCS : Supercarrier

Les hommes présentés ici sont ceux qui sont embarqués sur le porte-avions français Charles De Gaulle.

Service « Pont d’Envol Hangar » (PEH)
	Chef pont d’envol hangar L’officier responsable du service		Officier pont d’envol ou hangar Officiers de lancement, ils ordonnent le catapultage des avions, respectivement sur la catapulte avant et sur la catapulte latérale
	Directeur chef Le directeur chef coordonne l’action des équipes sur le pont ou dans les hangars		Directeur Adjoint du directeur chef, il dirige les Conev et les Ponev
	Aide directeur Principal auxiliaire du directeur		Conev Conducteur de pont d’envol : il est chargé du déplacement des aéronefs, sous les ordres d’un directeur
	Ponev Équipier de pont d’envol : placé sous les ordres d’un directeur, ils sont chargés du saisinage des aéronefs		Fonctions spéciales Veilleur OA, Héraut de pont, Décrocheur, Magasinier…
Flottilles et Groupement Technique Aviation (GTA)
	Technicien aéro Du grade de matelot à celui d’officier, aussi bien au G.T.A. qu’en flottilles, ce sont les mécaniciens, électriciens, électroniciens d’aéronautique qui entretiennent les aéronefs		Technicien armement Ceux du G.T.A. sont chargés de la délivrance des munitions pour aéronef, ainsi que de la réparation en atelier des éléments d’armement. Ceux des flottilles sont chargés du montage des armes et munitions sur les aéronefs
	Chef de piste Ils appartiennent exclusivement aux flottilles. Ils sont chargés d’encadrer les équipes de piste qui assurent les dernières préparation avant vol et les premières actions après vol		Patron d’appareil Les patrons d’appareil appartiennent exclusivement aux flottilles :matelots ou quartier-maîtres attitrés à un ou plusieurs appareils dont ils assurent la préparation, ils participent obligatoirement aux roulages (à la main ou au tracteur) des appareils dont ils ont la charge
Service « Installations aviation » (IA)
	Chef installations aviation L’officier responsable du service		Elingueur Lors de la mise en place des avions sur catapulte, ils positionnent les élingues de catapultage et le hold back (pièce de retenue de l’avion pendant la phase d’admission de la vapeur dans la catapulte)
	Technicien installations aviation Matelots, quartier-maîtres et officiers mariniers, ils sont mécaniciens ou électriciens navals. Ils mettent en œuvre et entretiennent les installations aviation du bâtiment		Technicien carburant Ils assurent le ravitaillement en carburant des aéronefs.
	Liftier Ils mettent en œuvre les ascenseurs aviation
Personnels détachés
	Fusilier Appartenant au Bureau du service courant Aviation (BSC AVIA), ils sont chargés du maintien de la discipline en zone aviation (pont d’envol et hangar)		Personnel médical Médecins et infirmiers du service santé, assurent une permanence à l’infirmerie du pont d’envol, parés à intervenir sur le pont d’envol en cas de besoin

Tous le personnel sur le pont d'envol des porte-avion Nimitz porte des gilets de couleur qui indiquent leur rôle.

Gilets jaunes
Ils comprennent le directeur du pont d'envol qui vous guidera sur le pont et vous mettra en position pour le lancement. Tous les guidages de roulage sont assurés par ce personnel.
Les autres gilets jaunes sont ceux des agents du pont d'envol, des responsables des brins d'arrêt, des catapultes (Shooters), des surveillants des catapultes et des agents de déplacement des avions.

Gilets verts
Vous rencontrerez ce personnel au cours du lancement, alors que les équipes des catapultes et des brins d'arrêt positionnent la barre de retenue et s'assurent de la bonne fixation à la navette catapulte. Le personnel de maintenance de diverses spécialités peut également être présent pour résoudre les problèmes de dernière minute de l'avion.
Parmi les autres gilets verts, citons ceux du personnel de manutention des charges, des dépanneurs du matériel d'assistance au sol, des préposés à l'accrochage et des photographes.

Gilets marron
Il s'agit notamment des chefs d'avion et de leurs seconds. L'entretien et la maintenance générale des avions sont effectués par ce personnel. Ils sont responsables de la sécurité de fonctionnement de l'avion en vol et sont souvent appelés les "propriétaires" de l'avion.

Gilets bleus
Ce personnel positionne les avions sur le pont lorsqu'ils ne sont pas utilisés par le pilote. Il s'agit notamment des manutentionnaires des avions (pousseurs, caleurs, enchaîneurs, etc.), des conducteurs de tracteurs, des messagers, des opérateurs radio et des machinistes des ascenseurs.

Gilets grenat
Il s'agit du personnel chargé du carburant qui est responsable du ravitaillement en toute sécurité des avions et du matériel de pont. C'est un travail important en raison du risque extrême d'incendie que présente un pont d'envol bondé.

Gilets rouges
Il s'agit des armuriers avions qui montent, vérifient, transportent et chargent les armes sur les avions. Ils testent et entretiennent également le système d'armes des avions, ainsi que l'avionique et les équipements de largage.
Les équipes d'intervention et de sauvetage et le personnel de neutralisation des explosifs et munitions (NEDEX) portent également des gilets rouges.

Gilets blancs
Vous rencontrerez ce personnel pendant le lancement, puisque les vérificateurs finaux examinent votre avion à la dernière minute pour détecter les problèmes.
Les officiers d'appontage (LSO) sont également en gilets blancs.
Les autres gilets blancs comprennent le personnel de sécurité, le personnel médical, le personnel d'assurance qualité et les agents de transfert aérien (ATO).


Des personnes aussi important mais non présente sur le pont d'envol sont ceux qui coordonnent les avions en vol :

Airboss et miniboss
Aussi connu sous le nom de Airboss, l'officier de l'air (avec son assistant, le miniboss) est responsable de tous les aspects des opérations impliquant des aéronefs, y compris le pont du hangar, le poste de pilotage et les aéronefs en vol jusqu'à 5 milles marins (9,3 km; 5,8 mi) du navire.
De son perchoir dans le Primary Flight Control (PriFly, ou la "tour"), il, avec son assistant, maintient le contrôle visuel de tous les aéronefs opérant dans la zone de contrôle du navire (du niveau de la mer jusqu'à 2 500 pieds (760 m) inclus), dans un limite circulaire définie par un rayon horizontal de 5 milles marins (9,3 km; 5,8 mi) du porte-avion), et les aéronefs souhaitant opérer dans la zone de contrôle doivent obtenir son approbation avant d'entrer.
Cet officier est généralement un commandant et est normalement un ancien commandant d'escadron CVW sélectionné pour être promu capitaine.