Bell OH-58 Kiowa

Introduction

Développement

OH-58D Kiowa Warrior du 1er escadron, 17e régiment de cavalerie, 82e division aéroportée

Utilisateurs

• Australie : production sous licence
  
• Autriche : Retiré du service
  
• Arabie saoudite[/url] : 15 Bell 406CS Combat Scout
  
• Canada : 13 en 2016. Retiré du service depuis.
  
• Croatie : 16 OH-58D de seconde main
  
• Espagne : au moins 13 OH-58A retirés du service dans les années 2000.
  
• État-Unis : retiré du service en 2017
  
• Grèce : 70 OH-58D de seconde main livrés le 21 mai 2019
  
• Irak 
  
• République dominicaine
  
• Taïwan : 38 en 2022.
  
• Tunisie : 24 OH-58D Kiowa Warrior de seconde main
  
• Turquie : 20 AB-206, en 2024
  

Histoires opérationnelles

OH-58 avec AH-1 Cobra en juin 1985

Version militaire sous nom américain

• OH-58A : Première version entrée en service en mai 1969, pouvant être équipée de la mitrailleuse M134 Minigun.
  
• OH-58B : Version d'exportation pour l'armée de l'air australienne (RAAF).
  
• OH-58C : Version disposant d'un moteur plus robuste, d'un tableau de bord plus grand et du détecteur de radar AN/APR-39.
  
• OH-58C/S : Version de l'OH-58C équipée de quatre missiles anti-aériens AIM-92 Stinger.
  
• OH-58D : Version améliorée disposant de l'optique de reconnaissance MMS (Mast-Mounted Sight) désignée également Bell 406 Combat Scout.
  
• AH-58D Kiowa : Désignation non officielle du OH-58D modifié par la Task Force 118 (4th Squadron, 17th Cavalry) pour fournir de l'appui aérien.
  
• OH-58D Kiowa Warrior : Version armée de l'OH-58D.
  
• OH-58F :  mise à niveau du OH-58D avec un système de ciblage et de surveillance monté sur le nez.
  
• OH-58F Bloc II : amélioration du OH-58F, avec nouveau moteur, pour le programme Armed Aerial Scout (AAS). Fin du programme AAS à la fin de 2013 pour cause de coupe budgétaires.
  
• OH-58X : modification du quatrième développement OH-58D avec des caractéristiques furtives partielles, non produit.
  

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Aéronef d'essai OH-58F à gauche et OH-58X à droite

• TH-57A Sea Ranger :  Bell 206A d'entrainement pour l'US Mavy, puis pour l'US Marine et l'US Coast Guard
  
• TH-57B : Bell 206B-3 achetés par l'US Navy en 1989 pour la formation.
  
• TH-57C Sea Ranger : Bell 206B-3 achetés par l'US Navy à partir de 1985 avec des cockpits configurés pour une formation avancée selon les règles de vol aux instruments.
  
• TH-57D : Mise à niveau des TH-57B et TH-57C avec cockpit numérique standard. Jamais opérationnels
  
• TH-67 Creek : Bell 206B-3 d'entrainement de l'US Army, achetés en 1993 (35 en configuration VFR et 102 en configuration IFR)
  

TH-57C

Version militaire sous d'autre nom

• Bell 206AS : Version d'exportation pour la marine chilienne.
  
• Bell CH-139 JetRanger : Désignation militaire canadienne pour le Bell 206B-3.
  
• CH-136 Kiowa : D'abord désignée COH-58A par le Canada qui en a acquis 74, il s'agit de la désignation canadienne du OH-58A.
  
• CAC CA-32 : Version produite sous licence du OH-58A en Australie par la Commonwealth Aircraft Corporation pour la marine australienne et l'armée de terre (RAN et RAA).
  
• Hkp 6A : Désignation de l'armée suédoise pour l'Agusta-Bell 206A.
  
• Hkp 6B : Désignation de la marine suédoise pour l'Agusta-Bell 206A.
  

Version civil

• Bell 206 : Cinq prototypes YOH-4A, pour l'évaluation du vol dans le programme LOH de l'armée (1963).
  
• Bell 206A : Version initiale de production, propulsée par un turbomoteur Allison 250-C18. Certifié par la FAA en 1966.
  
• Agusta-Bell 206A : Licence construite en Italie.
  
• Bell 206A-1 : OH-58A qui sont modifiés pour la certification civile de la FAA.
  
• Agusta-Bell 206A-1 : Licence construite en Italie.
  
• Bell 206B : Mise à niveau du moteur avec un Allison 250-C20
  
• Agusta-Bell 206B : Licence construite en Italie.
  
• Bell 206B-2 : Bell 206B modernisés avec les améliorations de Bell 206B-3
  
• Bell 206B-3 : Mise à niveau du moteur Allison 250-C20J et ajout de 2 pouces (51 mm) au diamètre du rotor arrière pour la commande de lacet.
  
• Bell 206L LongRanger : Configuration étirée, à sept places, propulsée par un turboréacteur Allison 250-C20B.
  
• Bell 206L-1 LongRanger II : Version plus puissante, propulsée par un turbomoteur Allison 250-C28.
  
• Bell 206L-1+ LongRanger : Modification du 206L LongRanger vers la configuration 206L-4.
  
• Bell 206L-3 LongRanger III : Propulsé par un turbomoteur Allison 250-C30P.
  
• Bell 206L-3+ LongRanger : Modification du 206L-3 LongRanger III vers la configuration 206L-4.
  
• Bell 206L-4 LongRanger IV : Amélioration de la version, moteur 250-C30P et mise à niveau de la transmission.
  
• Bell 206LT TwinRanger : version biturbine du LongRanger, remplacées par le Bell 427.
  
• Bell 407 : sur la base du 206L avec un système de rotor à quatre pales.
  
• Bell 417 : 407 avec un moteur plus grand; projet annulé.
  
• Cardoen Cb 206L-III : LongRanger III modifié au Chili avec un fuselage étroit vers l'avant et des fenêtres de cockpit plat.
  
• HESA Shahed 278 : une reconstruction iranienne a partir des composants du Bell 206
  

Bell 206 L3 (D-HASA)